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고속/지방도 |
| 고속국도 및 지방도 수시조사의 경우에는 전국 도로교통량 조사를 고속국도 교통량조사 위탁기관(한국도로공사)과 지방자치단체에서 매년 10월 셋째 주 목요일에 조사원에 의해 인력식으로 수행한다. 그런데 고속국도의 경우에는 고속국도에 설치된 매설형 검지기에 의해 교통량을 상시조사하고 있기 때문에 이것으로 대체할 수도 있다. |
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| 1. 시간적 범위 |
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| 조사 지점의 통과 차량에 대하여 시간대별, 차종별, 방향별 교통량을 측정하게 된다. 그 관측 일시는 당해 연도 10월 셋째 주 목요일이며 24시간 동안 조사를 수행한다. |
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| 고속국도 및 지방도 수시조사 의 시간적 범위는 다음과 같다. |
당해 연도 10월 셋째 주 목요일
금일 07:00 ~ 익일 07:00까지의 24시간 조사
단, 10월 셋째 주 목요일에 교통량의 크기가 큰 폭으로 변동될 사유가 예상될 경우에는 조사 시기를 조정할 수 있다. |
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| 2. 공간적 범위 |
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| 고속국도 수시조사의 조사 지점의 경우, 고속국도의 출입로 사이의 구간은 기본적으로 모두 포함하게 된다. 지방도의 경우, 지방도와 지방도가 만나는 교차로, 지방도와 일반국도가 만나는 교차로 사이의 구간으로 정한다. |
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| 관측 지점 |
고속국도의 관측 지점은 램프와 램프 사이에 설치하는 것을 원칙으로 한다.
지방도의 관측 지점은 대상 노선 중 교통량의 갑작스러운 변화가 없는 부분을 1구간으로 하여, 각 구간의 중간에 1개소 이상을 설치하며
특별한 사유가 없는 한 관측 지점을 변경하지 않는다.
교통량 조사 지점은 그 지점의 교통량 값만 의미하는 것이 아니라, 그 지점을 포함하는 구간의 평균 교통량 값을 얻는 데 이용된다.
그러므로 두 지점 사이에 위치해 있는 관측 지점은 그 구간 내의 교통 특성을 감안하여 교통량의 평균치를 도출할 수 있는 지점으로 선정하여야 한다.
교통 소통에 지장을 주지 않는 길 가장자리의 안전한 장소에 관측소를 설정한다.
도심지에 위치하여 시가지 교통의 특성을 가진 지점이라든가, 우회도로가 개설되어 통과 교통량을 측정할 수 없는 시가지 지점 등은 구간 교통량을
대표할 수 없다. 그러므로 이런 부적당한 지점들은 근처의 교통량 특성을 감안하여 인근 지점으로 그 관측 위치를 옮겨서 관측하여야 한다
(예 1, 예 2. 참조). |
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<예 1>에서와 같이 시 관내의 도로는 시가지 내를 왕복하는 교통량이 많기 때문에 구간 교통량의 값보다 크게 관측될 가능성이 많다.
그러므로 이런 경우에는 시 경계점이나 그 외곽으로 관측 지점을 이동시켜 설치하여야 한다. |
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| <예 2>에서는 기존의 도로의 교통량 관측 지점에서는 우회도로의 통과 교통량을 측정할 수 없기 때문에 관측 지점을 이동시켜야 한다. |
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| 고속국도 및 지방도의 경우에는 조사 지점을 통과하는 차량에 대하여 시간대별, 차종별, 방향별 교통량을 24시간 측정한다. |
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| 조사원들은 관측 지점에서 육안으로 차종별, 방향별, 시간별로 사전에 준비된 조사표 용지에 기입한다. 특히 조사표 작성시 조사원들은 도로 시점에서 종점을 향하여 우측은 상행, 좌측은 하행란에 기록하는 것을 유의하여야 한다. 조사표 양식의 기재 요령은 다음과 같다. |
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| 부여된 조사 양식에 맞추어 아래와 같이 기재하도록 한다. |
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| 시ㆍ도별 고유 번호 |
| 시ㆍ도별 고유 번호는 다음 고유 번호를 참조하여 지점별 교통량표 양식에 기재한다. |
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| 시ㆍ도 |
고유 번호 |
시ㆍ도 |
고유 번호 |
시ㆍ도 |
고유 번호 |
| 서울특별시 |
11 |
부산광역시 |
21 |
대구광역시 |
22 |
| 인천광역시 |
23 |
광주광역시 |
24 |
대전광역시 |
25 |
| 울산광역시 |
26 |
경 기 도 |
31 |
강 원 도 |
32 |
| 충 청 북 도 |
33 |
충 청 남 도 |
34 |
전 라 북 도 |
35 |
| 전 라 남 도 |
36 |
경 상 북 도 |
37 |
경 상 남 도 |
38 |
| 제 주 도 |
39 |
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| 포장 상태 코드 No 기재 |
| 교통량 조사 지점의 도로 포장 상태를 첨부한 '지점별 교통량표' 상단에 기재하여야 한다. |
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| 포장 : 1 비포장 : 2 |
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| ※ 공사중인 도로에 대한 작성 방법 |
| 2차로 도로를 4차로로 확ㆍ포장하는 도로 → 1 |
| 비포장 도로를 포장하는 도로 → 2 |
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| 차로 수 기재 |
| 조사 지점의 왕복 차로 수를 첨부한 ‘지점별 교통량표’ 상단에 기재하여야 한다. |
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| 2차로 도로 : 2 |
4차로 도로 : 4 |
6차로 도로 : 6 |
8차로 도로 : 8 |
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| 조사 지점의 차로 수가 아니라 그 조사 지점이 대표하는 구간의 차로 수를 기재하여야 한다. |
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※ 이러한 경우 조사 지점을 4차로 지점으로 옮겨 관측해야 한다. 만약 이동하지 못한다 하더라도 4차로로 기재한다.
왜냐하면 관측 자료는 A, B 도시 사이의 구간 교통량으로 활용되기 때문이다. |
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| 차종별로 관측된 통과 차량 수를 기재한다. |
| 아래 표의 차종별 분류표를 참조하여 차종별 통과 교통량을 시간대별로 기입한다. |
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| 차종분류표 (차종통합 : 12종) |
| ※ 차종분류시 화물차량 중, 차량 형식 변경으로 인한 가변축 차량은 지면에 닿은 축수로 차종을 결정함 |
| 종별 |
1종 |
승용차 미니트럭 |
| 분류기준 |
축수(축) 2 |
바퀴 수(륜) 4 |
단위(개) 1 |
축거(mm) 3,500이하 |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
16인승 미만의 여객 수송용 차량, 미니 트럭 등 2축 1단위 차량 |
| 해당 차량의 예 |
클릭, 베르나, 아반떼, 쏘나타, 투스카니, 그랜저, 에쿠스, 모닝, 프라이드, 세라토, 로체, 오피러스, 토스카, 윈스톰, 레조, 라세티, 젠트라, 칼로스, 마티즈, 체어맨, 갤로퍼, 라비타, 트라제, 싼타페, 테라칸, 스타렉스, 카렌스, 카니발, 스포티지, 쏘렌토, 렉스턴, 카이런, 액티언, 로디우스, 봉고, 프레지오, 그레이스, 라보, 다마스, 타우너, 무쏘 스포츠 등 |
| 종별 |
2종 |
버스 |
| 분류기준 |
축수(축) 2 |
바퀴 수(륜) 6 |
단위(개) 1 |
축거(mm) 3,500~6,500 |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
16인승 이상의 여객 수송용 버스 형식으로 2축 1단위 차량 |
| 해당 차량의 예 |
그랜버드, 뉴콤비, 에어로 고속, 에어로 버스, 도시형 버스, 직행 버스, 관광 버스, 좌석 버스, 로얄 버스, 수퍼 버스, 코스모스, 시외 버스, 전세 버스 등 |
| 종별 |
3종 |
소형화물차 A |
| 분류기준 |
축수(축) 2 |
바퀴 수(륜) 6 |
단위(개) 1 |
축거(mm) 3,000~3,500 |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
화물 수송용 트럭으로 2축의 최대 적재량 1~2.5톤 미만의 1단위 차량 |
| 해당 차량의 예 |
포터, 세레스 등 2.5톤 이하 트럭, 2.5톤 미만 내장탑, 2.5톤 미만 냉동탑등 |
| 종별 |
4종 |
소형화물차 B |
| 분류기준 |
축수(축) 2 |
바퀴 수(륜) 6 |
단위(개) 1 |
축거(mm) 3,500~6,000 |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
화물 수송용 트럭으로 2축의 최대적재량 2.5톤이상의 1단위 차량 |
| 해당 차량의 예 |
타이탄, 복사(起), 트레이드, 2.5~5톤 트럭, 트랙터, 8~8.5톤 카고, 8톤 냉동차, 8.5톤, 8~8.5톤 덤프, 8톤 진개차, 5톤 렉카, 진개차, 라이노, 4.5톤 내장탑, 4.5톤 냉동탑, 사료 운반차 |
| 종별 |
5종 |
중형화물차 A |
| 분류기준 |
축수(축) 3 |
바퀴 수(륜) 10 |
단위(개) 1 |
축거(mm) 8,000이하 |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
화물 수송용 트럭으로 3축 1단위 차량 |
| 해당 차량의 예 |
믹서, 15톤 덤프, 트랙터, 붐믹서, 5.4톤 트랙터, 9.5~10톤 카고, 16KL 탱크로리, 11톤 냉동차, 11.5톤 암롤, 11~12톤 카고, LPG 탱크, 냉동 6×4, 11톤~12톤 카고 트럭, 베스트 믹서, LPG 탱크로리, B.C. 트럭, 진개차, 대형 콘크리트 펌프, 탱크로리 등 |
| 종별 |
6종 |
중형화물차 B |
| 분류기준 |
축수(축) 4 |
바퀴 수(륜) 12 |
단위(개) 1 |
축거(mm)5,700~7,700 |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
화물 수송용 트럭 형식으로 4축 1단위 차량 |
| 해당 차량의 예 |
탱크로리 21KL(現),
덤프 트럭 8/4(現) 등 |
| 종별 |
7종 |
중형화물차 C |
| 분류기준 |
축수(축) 5 |
바퀴 수(륜) 14 |
단위(개) 1 |
축거(mm)7,000~7,700 |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
화물 수송용 트럭 형식으로 5축 1단위 차량 |
| 해당 차량의 예 |
탱크로리,
덤프 트럭,
카고트럭 등 |
| 종별 |
8종 |
대형화물차 A |
| 분류기준 |
축수(축) 4 |
바퀴 수(륜) 14 |
단위(개) 2 |
축거(mm) |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
화물 수송용 세미 트레일러 형식으로 4축 2단위(견인차, 피견인차) 차량 |
| 해당 차량의 예 |
평판 세미 트레일러,
탱크로리 트레일러 등 |
| 종별 |
9종 |
대형화물차 B |
| 분류기준 |
축수(축) 4 |
바퀴 수(륜) 14 |
단위(개) 2 |
축거(mm) |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
화물 수송용 풀 트레일러 형식으로 4축 2단위(견인차, 피견인차) 차량 |
| 해당 차량의 예 |
카고 풀 트레일러 등 |
| 종별 |
10종 |
대형화물차 C |
| 분류기준 |
축수(축) 5 |
바퀴 수(륜) 18 |
단위(개) 2 |
축거(mm) |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
화물 수송용 세미 트레일러 형식으로 5축 2단위(견인차, 피견인차) 차량 |
| 해당 차량의 예 |
평판 세미 트레일러 등 |
| 종별 |
11종 |
대형화물차 D |
| 분류기준 |
축수(축) 5 |
바퀴 수(륜) 18 |
단위(개) 2 |
축거(mm) |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
화물 수송용 풀 트레일러 형식으로 5축 2단위(견인차, 피견인차) 차량 |
| 해당 차량의 예 |
카고 풀 트레일러 등 |
| 종별 |
12종 |
대형화물차 E |
| 분류기준 |
축수(축) 6 |
바퀴 수(륜) 22 |
단위(개) 2 |
축거(mm) |
대표적 차체 및
차축 배열 |
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| 차종 정의 |
화물 수송용 세미 트레일러 형식으로 6축이상 2단위(견인차, 피견인차) 차량 |
| 해당 차량의 예 |
평판 세미 트레일러 등 |
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| 아래에 '고속국도와 지방도의 지점별 차종별 교통량 조사표'와 '지점별 교통량표' 양식을 나타내고 있다. 지점별 차종별 교통량 조사표에는 각 시간대별로 해당 지점의 관측 교통량을 기록하고, 지점별 교통량표는 지점별 교통량 조사표를 시간대별, 차종별로 정리하여 기입한다. . |
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| 지점별 차종별 교통량 조사표(고속국도, 지방도용) |
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| 관측점 번호 : |
위 치 : |
군 |
면 |
리 |
상행·하행 |
조사 일시 : 년 월 일 |
| 시간 |
자동차계 |
1종 |
2종 |
3종 |
4종 |
5종 |
6종 |
7종 |
8종 |
9종 |
10종 |
11종 |
12종 |
비고 |
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| 지점별 교통량 |
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| 상행, 하행(상+하) 시도별 고유번호 : |
포장 상태 코드 : |
차로수 : |
조사 일시 : 년 월 일 시 ~ 월 일 시 |
| 관측지점 |
시 간 |
자동차계 |
1종 |
2종 |
3종 |
4종 |
5종 |
6종 |
7종 |
8종 |
9종 |
10종 |
11종 |
12종 |
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| 노선명: |
| 노선번호: 호 |
| 관측점번호: |
| 위치: |
| 군(시) |
| 면(읍) |
| 리(동) |
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07~08 |
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| 08~09 |
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| 09~10 |
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| 10~11 |
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| 11~12 |
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| 13~14 |
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| 15~16 |
|
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| 16~17 |
|
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| 17~18 |
|
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| 18~19 |
|
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|
| 소 계 |
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| 19~20 |
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| 20~21 |
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| 21~22 |
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| 22~23 |
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| 23~24 |
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| 24~01 |
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| 01~02 |
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| 01~02 |
|
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| 02~03 |
|
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| 03~04 |
|
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| 04~05 |
|
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| 05~06 |
|
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| 06~07 |
|
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| 소 계 |
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| 합 계 |
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| 당해 도로 관리청에서는 지점별 교통량표 양식에 맞춰 정리, 기입한 자료를 인터넷을 통해 센터(현 한국건설기술연구원 교통량 조사 센터)로 전송한다. |
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